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  Ferrari Taiwan法拉利台湾正式引进法拉利旗下首款量产插电式混合动力敞篷跑车—Ferrari SF90 Spider，拥有综合马力1000匹的狂妄动力及源自F1赛车的尖端科技，跑百加速仅需2.5秒，完美树立超级跑车市场的全新标竿。法拉利SF90 Spider沿袭SF90 Stradale车型的技术规格及巅峰性能，并采用Ferrari法拉利最新的可折迭式硬顶敞篷设计，带来纯粹的驾驭乐趣和更强大的功能性。









专利空力闭合式襟翼
  SF90 Spider的设计重点在于确保其承袭SF90 Stradale标志性的造型风格。在Ferrari Styling Centre法拉利设计中心的鬼斧神工下，车顶区域与整车完美整合，呈现浑然一体的视觉美感。更令人赞叹的是，车尾设计也兼顾了可折迭式硬顶敞篷机构及其收纳空间，让人能轻易透过引擎盖一窥V8涡轮增压引擎之美。无论在开篷或关篷状态下，V8引擎都是车辆数一数二的亮点，尽显红鬃烈马的卓然风姿。


  SF90 Spider采用创新空气力学设计，在时速250公里/小时可产生高达390公斤的下压力，在没有大型醒目的空气力学套件下，树立高性能公路跑车的极高的下压力与优异的空气力学效率的全新标竿。此外，SF90 Spider也采用大量获得专利的空气力学设计，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈。闭合式襟翼是安装在车尾的主动式空气力学套件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造轮圈的剖面设计则令人联想到源自Scuderia Ferrari法拉利车队F1赛车的轮圈几何造型。


  此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供专属升级配备，如同SF90 Stradale一样，Assetto Fiorano车型提供一系列性能升级，明显与标准版车型做出区别，尤其是基于Ferrari法拉利GT赛事经验打造的Multimatic避震器。除此之外，透过高性能材质（碳纤维材料及钛金材料）的应用，车身重量大幅减轻21公斤，并配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。此外，Assetto Fiorano车型也提供选配双色车身涂装，充分彰显其非凡的赛道性能。




















折迭式硬顶敞篷仅占100升
  SF90 Spider的设计重点在于确保其承袭SF90 Stradale标志性的造型风格。在Ferrari Styling Centre法拉利设计中心的鬼斧神工下，车顶区域与整车完美整合，呈现浑然一体的视觉美感。更令人赞叹的是，车尾设计也兼顾了可折迭式硬顶敞篷机构及其收纳空间，让人能轻易透过引擎盖一窥V8涡轮增压引擎之美。无论在开篷或关篷状态下，V8引擎都是车辆数一数二的亮点，尽显红鬃烈马的卓然风姿。


  可折迭式硬顶敞篷于2011年率先应用在后中置引擎配置的Berlinetta车型中。SF90 Spider的诞生象征着超级跑车的重要演进，更是跃马车主追求Ferrari法拉利顶尖技术及渴望畅享敞篷驾驭乐趣的绝佳之选。延续跃马敞篷跑车的精髓，SF90 Spider采用可折迭式硬顶敞篷结构，关篷时可确保最佳隔音及保护性，即使车辆处于高速行驶状态下，敞篷亦不会产生变形，提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。可折迭式硬顶敞篷采用紧凑、利落、轻盈的设计，仅14秒便可完成开启或关闭，在行进过程中亦可轻松作动。Ferrari法拉利可折迭式硬顶敞篷的成功关键在于收起时仅占用100升的空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。而全新可折迭式硬顶敞篷采用铝质结构，与传统硬顶敞篷相比减轻约40公斤。即便在车辆高速行驶且敞篷处于开启的情况下，可调节的电动后车窗亦可确保出色的乘坐舒适性。

















澎湃性能780匹
  SF90 Spider作为首部量产插电式混合动力系统敞篷跑车，由最大输出功率高达780cv的V8涡轮增压引擎及三台电动马达共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，最大输出功率达到令人惊叹的1,000 cv，大幅超越其他量产敞篷跑车的性能表现。SF90 Spider的精密控制逻辑系统，可自动监测并调整动力分配，以适应不同驾驶情境，且丝毫不会增加驾驶困难度，驾驶者只需透过全新eManettino控制旋钮选择四种动力操控模式「eDrive纯电模式」、「Hybrid混合动力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位赛模式」，弹指之间便可畅快享受激情澎湃的驾驭体验。承袭SF90 Stradale的优势，SF90 Spider亦搭载全时四轮驱动系统，其加速性能更树立全新标竿；0-100加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。


  Ferrari法拉利工程师经由精密的机械配置，大幅提升SF90 Spider的动态控制系统。其中，全新eSSC电子侧滑角控制系统，可实时检查车辆动态性能，根据收集到的数据，透过安装于前轴的电动马达向内外轮分别提供扭力，以控制车辆的驾驶稳定性，不仅提供车辆出弯时需要的抓地力，更带来简单直观的操控体验，令驾驶者能充满自信，畅享极限驾驭乐趣。





Ferrari SF90 Spider 规格表
动力型式：汽油
引擎型式：90度V8涡轮增压引擎 – 干式油底壳
排气量：3,990cc
最大马力：780cv@7,500rpm
最大转速：8,000rpm
电动马达最大功率：162 kW
电动马达最大续航： 25公里
综合输出：1,000 cv
驱动型式：全时四轮驱动系统
变速系统：8速F1双离合器变速箱
0-100km/h：加速 2.5秒
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：双A臂
煞车型式：前后碟煞
轮胎尺码：255/35 ZR 20 J9.5    315/30 ZR 20 J11.5
车身型式：敞篷车、超级跑车
车门座位：2门2人座
车长：4,704mm
车宽：1,973mm
轴距：2,649mm
车重：1,670kg