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  保时捷豪华跑旅Cayenne全新高性能车款的原型车，以Cayenne Turbo Coupé为基底打造，在设计和技术开发上更专注精进，在各个面向提供极致的动力感受。正披上密不透风的伪装造型，驰骋在德国霍肯海姆赛道(Hockenheimring)上，由两度摘下世界拉力锦标赛冠军的保时捷品牌大使Walter Röhrl操驾，进行一系列严峻性能测试。评价起全新Cayenne的驾驭感受，Walter Röhrl如此形容：「自己彷佛置身于小跑车上，而非一台大型豪华运动休旅中」、「这是前所未见的飞跃式突破！豪华运动跑旅的世界必然将因这台全新Cayenne重新定义。」









▲拉力赛传奇车手Walter Röhrl亲自实测Cayenne全新高性能车款


底盘与控制系统全面调校 性能再升级
  除了增强许多底盘及控制系统的性能之外，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）主动式防滚稳定系统让全新Cayenne在驾驭稳定性上有更精湛的表现，带来全新而更性能导向的设计。「即便在快速过弯下，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）系统也能让车身维持平衡、稳定。」邀请Walter Röhrl来霍肯海姆赛道进行试驾，且全程参与新车开发过程的保时捷专业试车手Lars Kern解释：「全面翻新的前轴大幅强化了新款Cayenne的操控性，与Cayenne Turbo Coupé相比，前轮轮缘现在宽了0.5吋（约1.25公分），负外顷角度增加了0.45度，使得为此车型特别开发的全新22吋轮胎与地面有更多接触面积。」


  令人期待的全新Cayenne目前仍隐藏在黑色伪装外衣之下，但它出色的驾驶动力潜能已在Walter Röhrl心中铸下深刻印象。伴随着中置排气尾管旁全新钛金属排气系统催动而生的浑厚声浪，这位保时捷品牌大使在霍肯海姆赛道上持续绕行，一圈接着一圈，对Cayenne不只惊艳，更是赞叹不已：「就算面临急转弯道，这台车也始终展现出让人叹服的极高稳定性，转向也超级精准。你会有种感觉，自己彷佛置身于小跑车上，而非一台大型豪华运动休旅中。」



▲保时捷品牌大使Walter Röhrl与保时捷专业试车手Lars Kern在霍肯海姆赛道进行试驾进行全新Cayenne试驾


  自从2002年发表以来，Cayenne成为保时捷旗下高性能车款兼具日常实用性以及多样性的代表，2006年初亮相的第一代Cayenne Turbo S具有383 kW（521 PS）的卓越动力表现，以及紧接着2007年更加运动感的GTS车型。Walter Röhrl回望当时内部代号为E1的Cayenne第一代车型，他认为：「Cayenne开起来就像是跑车版的越野车，在当时带给许多人极大震撼。」


  而目前已经迈入最终测试及优化阶段，让此一量产车系更臻成熟的全新Cayenne，保时捷也将一如往常地着重其性能表现，并在赋予超凡驾驭体验的同时，丝毫不减其驾驶舒适度和日常实用性。



▲2006年初亮相的第一代Cayenne Turbo S具有383 kW（521 PS）的卓越动力表现



▲2007年更加运动感的Cayenne GTS车型


Porsche保时捷利用电玩引擎打造未来智能车



  游戏科技对未来车辆的研发举足轻重，提供技术服务的保时捷子公司－保时捷工程（Porsche Engineering)，正运用计算机游戏产业的游戏引擎（Game Engines）开发未来的智能型汽车。游戏引擎能够生成拟真图像，并确保计算机及电玩游戏中物体的表现更加符合物理规律，保时捷工程集团运用相关的软件套件进行虚拟开发，并测试高度自动化下的驾驶功能，不仅缩短开发时间，达成更有效的成本控管，也提升了行车安全。未来，游戏引擎也将纳入「打造您的保时捷 (Porsche Car Configurator)」服务，辅助准车主选择、制订新车配置。






▲保时捷「虚拟现实客制系统 (Virtual Reality Car Configurator)」让车主透过虚拟现实显示器和电竞计算机，沉浸于逼真的3D模拟情境中，体验亲手打造座驾的乐趣


  「我们运用了各式各样的技术，研发及测试明日的智慧联网车辆，」保时捷工程集团技术长 (CTO) Dirk Lappe表示：「除了人工智能科技，游戏引擎也扮演着重要的角色。透过合成感知数据(synthetic sensor data)测试驾驶辅助系统，可以更详尽地演练任何可能的突发状况。」


  驾驶辅助系统算法需要大量的演练及验证，但实际的道路试驾无法测试到所有必要的情境，Dirk Lappe解释：「利用游戏引擎来仿真驾驶情境，可不受次数的限制，反复进行测试，不仅如此，我们更可掌握至最微小的细节。除了实地与虚拟测试两种情境，保时捷工程集团也建置出另一种混合情境，举例来说，让真实车辆可以对虚拟对象做出反应。」


  游戏引擎不仅可用于训练驾驶辅助系统，更可扩大到车辆设计上。透过游戏引擎的科技，减少实际原型车的数量，从而降低时间与经济成本。保时捷为此也采用了自主研发的视觉工程设计工具(Visual Engineering Tool)，用于基于CAD数据和扩增实境(Augmented reality)、虚拟现实(Virtual Reality)的头戴式显示器，以快速且具高成本效益的方式，厘清零件的最佳组成方式。



▲基于CAD数据和扩增实境、虚拟现实，保时捷自主研发视觉工程设计工具，厘清零件的最佳组成方式


  未来，游戏引擎也将进一步提升购车体验。保时捷目前正在测试「虚拟现实客制系统 (Virtual Reality Car Configurator)」，不久后的将来，车主便可在保时捷中心，透过虚拟现实显示器和电竞计算机，沉浸于逼真的3D模拟情境中，体验亲手打造座驾的乐趣。


  随着新的研发方式逐步应用普及，新型态的人才也渐渐在汽车产业中扎根。Dirk Lappe指出：「具备游戏产业经验的软件开发人员，机械工程师及人工智能专家，正在重塑未来人们的移动方式。智慧联网车辆将是由世界一流的汽车技术专家与软件技术专家共同构筑的结晶。我们就是一群爱汽车又爱写程序的怪咖。」


▲保時捷工程也正在招募具備遊戲產業經驗並瞭解汽車產業的新型態人才



▲具備遊戲產業經驗的軟體開發人員，機械工程師及人工智慧專家，正在重塑未來人們的移動方式