索隆十郎

网易汽车9月14日报道 在等待和观望了几年之后，传统车企们已经等不及了，所以开始陆续投放旗下真正意义上的全新电动车，保守派的大众已经拿出了ID系列打头阵，同样很有传统的福特也带来了他们的Mustang Mach-E，一款承载Mustang金字招牌的转型之作。

Mustang Mach-E
26.50~37.99万(参考成交价)

福特Mustang Mach-E在今年四月就已经正式上市了，售价区间26.5-37.99万，车辆定位和价格都直指Model Y和大众ID.6系列的两款车，下面我们就来看看它的具体表现。

※ 承载Mustang金字招牌

作为一款真正的全新电动车，福特并没有给这款车起一个非常科幻且颠覆的名字，而是用自家的金字招牌Mustang来承载这款转型之作，可见决心之大，既然用了Mustang这个名称，那设计上自然也要有些传承，所以在这台车上我们能看到不少来自Mustang家族的设计基因。

长长的车头与肌肉感满满的车尾、前后大灯上鲜明的Mustang家族印记，再配上车头车尾的Mustang LOGO，相信一定有人会把它理解成是SUV版的福特Mustang，所以Mustang才是这台车设计上最大的标签，其次才是SUV和电动车，对了，国产的Mustang Mach-E全部都配备了GT高性能套件，这可是美国消费者都享受不到的待遇。

※ 简单直接

Mustang Mach-E的内饰绝对可以用简单直接来形容，作为电动车，科技感要到位，所以有两块大屏，其中中控屏尤为大（15.5英寸），不过设计上显然就没什么可聊的了，规规矩矩、简简单单，典型的传统美国车风格。

车机系统与海外版不同，国产车型配备的是与百度合作的新一代SYNC 车联系统，硬件上搭载高通骁龙820A车规级芯片，功能上以国内消费者为主导，包含了主流的车载互联、在线娱乐、OTA升级、语音控制等功能。

虽然车身尺寸上Mustang Mach-E比主要对手小一点，但它的轴距却比竞争对手们更大一些，所以在后排腿部空间上Mustang Mach-E并不吃亏。

※ 长短后四都可选

Mustang Mach-E在驱动形式、续航里程和动力上有多种选择，包含标准续航后驱、长续航后驱、长续航四驱和最强动力版本GT First Edition，消费者完全可以实现按需选择。

简单介绍下其他版本的动力信息，后驱版本的破百用时都是7秒，四驱长续航是5秒，GT First Edition版是3.65秒，续航能力最长的后驱长续航版NEDC数据是619km，GT First Edition的续航是全系最短的为492km，标准后驱版NEDC续航是513km，长续航四驱版这个数据是540km。

我们在赛道上简单体验了一下后驱长续航版，跟大家说说赛道感受吧，Mustang Mach-E确实是继承了Mustang的运动基因，在这个级别中，它绝对是运动激情的代表车型，悬架很坚挺，路感保留很直接，侧向支撑很到位，整个车都非常紧致。

转向对于SUV来说也是很运动的调校，虚位不大、力度不轻，虽然指向性不是非常灵敏，但还是能给人一种很扎实的感觉。7秒破百的动力表现在赛道上算不上很强劲，但面对落差很大的赛道也可以应付得来，至少不会让你感到吃力。

车辆带有模拟声浪，深踩电门时声浪会提升一个声调，虽然是模拟的，但对于驾驶者来说还是有一定刺激作用的。驾驶方面还有一个特点是底盘很沉，毕竟电池组在下面坠着，电动车都难以避免的问题，所以在弯中的灵活性上还是比油车差一些。

整体来说，Mustang Mach-E在动态表现上依旧很Mustang，在这个级别中，它是很难得能提供驾驶乐趣的车型之一，开这样一台电动车，你不会感到很无聊。

※ 独特的选择

虽然Mustang Mach-E的竞争对手们都有自己的特征，但这台Mustang Mach-E的特征无疑更加鲜明且唯一，它首先是Mustang家族中的一员，然后才是一台全新电动车，将传统车型的特征传承到全新的电气化时代，Mustang Mach-E无疑是个绝对独特的选择，特别是对于那些有着Mustang情节的消费者，他们终于有了可以圆梦的纯电选择。

lili809181

续航里程和快充的速度比较适合那些跑长途的人。

hide2k

他们全系国内没car play都是想用自己系统卖产品在 但是做的都没有这个好